2014年被稱為“新勢(shì)力造車元年”,彼時(shí)市場(chǎng)上一度涌現(xiàn)了超過60家新勢(shì)力車企,如今11年過去,還留在牌桌上的屈指可數(shù),大部分都已折戟沉沙、黯然退場(chǎng)。而同樣誕生于2014年的凱翼汽車,經(jīng)過11年的發(fā)展,不僅跨越了造車生死線,還在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的市場(chǎng)中逐步站穩(wěn)了腳跟。這讓人不禁好奇,在巨頭環(huán)伺、生死轉(zhuǎn)瞬的牌局上,凱翼究竟握著一張?jiān)鯓拥牡着?

大廠技術(shù)背書,用戶思維加持,打造老百姓真正需要的良心車

與眾多半路出家、基礎(chǔ)薄弱的新勢(shì)力不同,凱翼背靠頭部大廠奇瑞汽車深厚的技術(shù)底蘊(yùn),共享強(qiáng)大的供應(yīng)鏈與制造體系,可以直接裝車鯤鵬動(dòng)力等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù),并擁有可靠、穩(wěn)定的大廠品質(zhì),從誕生起,就“站在了巨人的肩膀上”。凱翼汽車旗下的產(chǎn)品,不僅沿襲了奇瑞的領(lǐng)先技術(shù),還將“用戶思維”展現(xiàn)得淋漓盡致。當(dāng)眾多車企瞄準(zhǔn)一二線城市用戶,鼓吹高階智駕、智能座艙時(shí),凱翼不盲目追求激光雷達(dá)上車、冗余算力堆砌,而是聚焦用戶的真實(shí)需求,打造老百姓真正買得起、用得滿意的良心車。

考慮到縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路多坑洼、多盲區(qū)的特點(diǎn),以及縣域用戶一車多用的實(shí)際需求,凱翼在今年年初推出的25款昆侖配備了同級(jí)少有的540°透明底盤,可以幫助駕駛員清晰掌握車輛周圍環(huán)境路況,減少剮蹭;大空間+5/7座靈活布局既能讓全家人都坐得舒服,也能充當(dāng)農(nóng)忙時(shí)節(jié)的農(nóng)資運(yùn)輸車。今年6月上市的純電小車拾月Mate一舉破解A0級(jí)小車空間痛點(diǎn),具備同級(jí)唯一的真五座大空間,后排多一個(gè)座位的設(shè)計(jì)與競(jìng)品拉開了差異化優(yōu)勢(shì),讓小車也擁有出色的實(shí)用性與舒適性。

拾月Mate周年版上市,進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣

8月28日,在品牌成立11周年之際,凱翼基于市場(chǎng)反饋和用戶需求,同步推出了拾月Mate周年版車型。憑借凱翼強(qiáng)大的上下游供應(yīng)鏈整合能力和成本控制能力,新車用5.09萬的親民價(jià)格交出了越級(jí)的品質(zhì)。

相比同價(jià)位熱門車型,如宏光MINI EV采用四座設(shè)計(jì),拾月Mate周年版是同級(jí)中唯一具備真五座大空間的車型。在2520mm越級(jí)軸距和1700mm越級(jí)車寬的基礎(chǔ)上,拾月Mate周年版不僅能保證前排駕駛位的舒適性,后排還能同時(shí)容納三位成年人舒適乘坐,五人出行,一臺(tái)車就能坐下,實(shí)用性更強(qiáng)。在裝載能力上,拾月Mate周年版的最大后備箱容積可達(dá)730L,是競(jìng)品車型的兩倍,裝下大件家電、折疊嬰兒車、蛋卷桌等都不在話下。新車的到來,不僅滿足了消費(fèi)者對(duì)性價(jià)比、舒適性、實(shí)用性的多元需求,還進(jìn)一步完善了凱翼汽車的產(chǎn)品矩陣,覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)。

從2014年在新勢(shì)力造車?yán)顺敝衅鸩?到如今在白熱化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)步前行,凱翼汽車手握的底牌,一直是扎根用戶需求、堅(jiān)持技術(shù)務(wù)實(shí)落地。它不追逐短期熱潮,而是以用戶真實(shí)需求為導(dǎo)向,將“用戶思維”融入產(chǎn)品研發(fā)、制造的每一個(gè)環(huán)節(jié),打造老百姓真正需要的良心車。當(dāng)潮水退去,那些靠概念炒作的品牌黯然退場(chǎng),凱翼卻憑借著“用戶需要什么,凱翼就提供什么的”前瞻用戶思維,在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中贏得了一席之地,也為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了一股堅(jiān)實(shí)力量。