11月20日，易車發(fā)布了其截至2017年9月30日的第三季度未經審計財報。財報顯示，易車Q3營收為23.4億元人民幣（約合3.524億美元），同比增長53.7%，Non-GAAP凈利潤同比增長78.5%。



易車董事長兼CEO李斌在財報電話會議上稱，收入實現快速增長的原因來自易車在提升流量與內容、提高銷售線索轉化率以及增強變現能力這三大策略上取得了顯著成績。在我看來，其背后則是易車于今年提出的“連接用戶”戰(zhàn)略以及由此展開的業(yè)務布局正在開花結果。

一直以來，業(yè)內有將易車視為“汽車互聯網垂直領域的騰訊”的說法，實際上易車自己也正是朝這個方向發(fā)展。騰訊系產品和服務的特點就在于與用戶產生緊密連接關系，同時不斷提升使用體驗，這與易車現在的發(fā)展戰(zhàn)略是不謀而合的。



今年年初，易車提出了“連接用戶，提升體驗”的3.0戰(zhàn)略，其核心就是用平臺、用技術、用產品、用服務等連接汽車產業(yè)鏈上的一切。李斌也在財報電話會議中強調，易車下一階段的使命，是建立汽車行業(yè)500萬從業(yè)者和2億汽車用戶及潛在購車用戶的連接，這是更廣范圍上的連接。而這個方向會奠定未來幾年易車產品和內容的運營模式，也決定易車將來商業(yè)模式的變化。

為什么要“連接用戶”，或者說為什么易車要將“連接”作為自己自己業(yè)務布局、商業(yè)模式變化的底層邏輯？其實，商業(yè)的發(fā)展一直伴隨著價值的交換，而價值交換的前提是讓交換方之間產生連接。在移動社交時代，用戶獲取資訊和服務的方式正在發(fā)生很深刻的變化，用戶的需求也越來越碎片化和即時化，這背后其實昭示著另一個時代的到來：用戶互聯時代。

在用戶互聯網時代，互聯網的連接將以用戶為節(jié)點，以統(tǒng)一賬號為基礎，用戶、應用和大數據將會高效串聯，用戶間的互動將更為便捷和頻繁�！叭恕比〈�手機、電腦等設備成為互聯網的核心，并成為未來商業(yè)的核心。

而汽車行業(yè)的發(fā)展與互聯網的發(fā)展也是同步的，同樣面臨著雙重變革。當前汽車互聯網領域已走過門戶時代的入口競爭、垂直網站時代的內容競爭，并伴隨著用戶互聯網時代的到來，走向以連接人為核心的用戶競爭。在整個信息社會走向萬物互聯的趨勢下，連接的價值前所未有得凸顯，而其核心則是人的連接。

由此不難想象，作為在汽車行業(yè)17年的骨灰級公司，易車對于互聯網、汽車行業(yè)的這些變化趨勢早已敏銳洞察，并更早地通過產品和服務來布局未來的發(fā)展。

為完成上述這一幫助數百萬汽車行業(yè)從業(yè)者連接2億汽車用戶與更多潛在購車者的使命，易車致力于開發(fā)不同的“連接器”：升級以車型庫為標準的專業(yè)化內容體系，發(fā)布易車號、推出IP孵化計劃，升級大數據和易車指數，全面升級經銷商智能營銷系統(tǒng)、發(fā)布新產品易車伙伴，發(fā)布汽車垂直領域首個AI引擎，并實施AI戰(zhàn)略落地項目“擎天柱計劃”……從宏觀的業(yè)務布局層面，到具體的新產品、新服務推出，技術升級乃至商業(yè)模式創(chuàng)新，易車今年的動作讓人眼花繚亂。

以易車在今年9月份推出的泛汽車領域粉絲經濟平臺易車號為例，我認為這既是易車推進“連接用戶”戰(zhàn)略的一個大殺器，也是易車“連接用戶”戰(zhàn)略落地最直觀的體現。

易車號的口號是“人人都是易車號”，易車希望不僅將現有的媒體、自媒體納入易車號體系，還希望將互聯網汽車用戶、車主、廠商、經銷商都納入體系中，以擴大創(chuàng)作者基本盤，通過易車號作者產出內容的傳播與分享，深度連接內容產業(yè)鏈條上的每一個人，創(chuàng)造關系型場景，并通過相關管理工具強化用戶之間的溝通與互動，在這個過程中創(chuàng)造連接的價值，并將這種價值進行延伸和傳遞，使得更多的用戶關系沉淀在易車平臺，以提升易車平臺的價值。這是一個多贏的體系。

在產生并擴大連接量的同時，易車3.0戰(zhàn)略中的另一維或者說“連接用戶”的一個目的——“提升體驗”，也在潛滋暗長地助力平臺口碑的提升和用戶黏性的增強。正如易車一直所強調的，易車一切業(yè)務布局、產品創(chuàng)新和服務升級，都是旨在提升用戶體驗。事實上，在用戶越來越挑剔的當下，不注重用戶體驗的公司注定只會死路一條，而光說不做，口口聲聲把用戶體驗掛嘴邊，卻干了很多傷害用戶體驗的事情，待用戶覺醒和有了新選擇，也會棄這個平臺而去。所以，又說又做，在提出“連接用戶，提升體驗”，又把這種理念真正落地到相關產品和服務中，切切實實讓用戶感受到了企業(yè)的用心，這是我認為的易車一個比較好的品質之一，也是讓我認為易車是個實干型企業(yè)的原因。