在性能測試之前，出于對大眾車型的了解，大家都能想得到甲殼蟲2.0TSI大致能取得什么樣的成績。沒想到，最終的結(jié)果卻應(yīng)了既在情理之中，又出乎意料之外這句話。

　　先說情理之中的，甲殼蟲加速成績的7.11秒，對于一款裝備了EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱的車型來說，這樣的成績算是中規(guī)中矩。起步初段出于對變速箱的保護(hù)，所以起步轉(zhuǎn)速并不高，這也限制了甲殼蟲的發(fā)揮。

　　從加速圖表中我們也可以明顯的看到，起步初段電子系統(tǒng)明顯介入，加速G值僅在0.4G左右，片刻的猶豫之后G值才一路攀升。

　　說完了情理之中的，我們再來看看意料之外的。甲殼蟲36.7米的制動(dòng)成績，給了我們不小的驚喜。寬大的輪胎和硬朗的前懸在這當(dāng)中，起到了至關(guān)重要的作用。

　　從制動(dòng)圖表來看，整個(gè)制動(dòng)過程中甲殼蟲的制動(dòng)G值始終維持在-1G以下，在大部分時(shí)間里甚至在-1.2G左右。強(qiáng)大的制動(dòng)G值促成了如此優(yōu)異的制動(dòng)成績。

　　作為整個(gè)家族的旗艦車型，2.0TSI版本的甲殼蟲面對的只是那一少部分追求性能同時(shí)又追求個(gè)性的消費(fèi)者。我個(gè)人還是建議大家選擇1.4TSI版本，對于甲殼蟲來說真的足夠了，他能帶給你的樂趣絕對不只是駕控方面的。